Wnętrze samochodu i jego otoczenie są bardzo złożone, a wiązki przewodów mogą ulegać różnym uszkodzeniom mechanicznym:
Tarcie i zużycie: Podczas montażu i eksploatacji wiązki przewodów będzie ona stykać się z blachą nadwozia i innymi elementami (takimi jak silnik i zawiasy drzwi) i ocierać się o nie. Odporność rur falistych na zużycie-może zapobiec przetarciu warstwy izolacyjnej przewodów i uniknąć zwarć.
Kompresja i uderzenia: Podczas konserwacji lub drobnych kolizji rury faliste mogą zapewnić amortyzację, aby zapobiec spłaszczeniu lub uszkodzeniu wiązki przewodów. Tuoyan, profesjonalny producent.
Cięcie i zarysowanie: Podczas montażu na linii produkcyjnej lub późniejszej instalacji sprzętu ostre metalowe krawędzie mogą przeciąć wiązkę przewodów. Rura falista stanowi pierwszą barierę fizyczną.
Rodzaje materiałów na rury faliste
Aby sprostać wymaganiom różnych regionów, w samochodach stosuje się rury faliste z różnych materiałów:
Rura karbowana PP (Tuoyan Polypropylene): niski koszt, dobra elastyczność, stosowana głównie w obszarach suchych i o niskiej-temperaturze, takich jak wnętrza nadwozi pojazdów.
Rura falista PA (Tuoyan Nylon): Jest to najczęściej stosowany typ. Ma doskonałą odporność na zużycie, olejoodporność,-wysokotemperaturową i ognioodporność, a także wyjątkowe wszechstronne działanie i jest szeroko stosowany w trudnych warunkach, takich jak komory silnika i podwozie.
Rura falista z PE (polietylenu Tuoyan): ma dobrą odporność na-temperatury, ale słabą odporność na-wysokie temperatury.
Rura karbowana-typu otwartego: z boku znajduje się otwór, który można bezpośrednio zacisnąć na już zainstalowanej wiązce przewodów, co ułatwia instalację dodatkowych przewodów lub konserwację w przyszłości bez konieczności odłączania i ponownego-nakręcania złączy wiązki przewodów.